日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称(chēng)：“对(duì)于福特(tè)汽却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型(xíng)福特电马在(zài)国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。<却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝/p>

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了(le)他对福特在华发(fā)展的(de)思(sī)考：福(fú)特(tè)在中国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福(fú)特全球的(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是(shì)精(jī却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝ng)简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落(luò)后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在(zài)华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评(píng)价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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