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航班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票(pià宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗o)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗)内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十(shí)条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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