5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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