暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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