“一带一(yī)1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗路”对(duì)冲欧美拖累无(wú)疑(yí)是(shì)2023年出口最大的(de)看(kàn)点。即使考虑去年的低基(jī)数，4月的(de)出口(kǒu)增速也不赖(lài)，与(yǔ)韩(hán)国、越南(nán)等邻国形(xíng)成(chéng)鲜明对比；拉(lā)动方面(miàn)，“一带(dài)一路”国家成(chéng)为主角，欧美(měi)发达(dá)经济体整(zhěng)体偏弱。今年1-4月(yuè)“一带(dài)一(yī)路”国(guó)家在(zài)中国出口的份额(é)约(yuē)为36.0％超过美(měi)欧日（34.3％），粗(cū)略计算，如果(guǒ)今(jīn)年“一带一路”出口增速保持(chí)在6％以(yǐ)上，那么在增量(liàng)上就可能对(duì)冲美(měi)欧日出口的下(xià)滑(huá)，使(shǐ)得全年(nián)2023年全(quán)年的出口增速转正。

　　从整体(tǐ)看，3、4月份的数据(jù)再次验(yàn)证(zhèng)，当前观(guān)察的中国的出口“不(bù)看港口，不看(kàn)韩(hán)、越”。港口数据(jù)和韩(hán)国、越南出(chū)口通胀(zhàng)作为传统观察中(zhōng)国出口增速的重要指标，但随(suí)着中国(guó)出口结构向“一带(dài)一(yī)路”国家转移，其对中国出口的指示作用(yòng)逐渐下降。一(yī)方(fāng)面，由于(yú)多数“一带一路”国家偏向内(nèi)陆，汽车、火车等陆路运输占比和增速快速上升，导致港口(kǒu)数据与实际(jì)出口(kǒu)增(zēng)速持续(xù)偏离，另一方面，以往(wǎng)韩(hán)国(guó)、越南出(chū)口(kǒu)增(zēng)速与中国出口基本保(bǎo)持(chí)统一趋势，但由于产(chǎn)品结构差异，2023年以来(lái)两(liǎng)者(zhě)产生较大背(bèi)离。出口结(jié)构性变化背景下，传统观察(chá)框架适用性减(jiǎn)弱，信息的噪音和预期的波动可能加大。

　　国别(bié)方面，擘画外(wài)贸(mào)蓝(lán)图(tú)的(de)突(tū)破(pò)口仍在于“一带一路(lù)”国家。除低基(jī)数影响之外，4月对俄出(chū)口的高增反(fǎn)映“一带一(yī)路”贸易持(chí)续活跃，沿路经济带仍是我国稳(wěn)外贸的“抓(zhuā)手(shǒu)”。4月对东盟出口(kǒu)增速暂时(shí)回落，不过整体来看(kàn)，自2022年(nián)初以来“俄+东盟升(shēng)、欧美降”的趋势加速(sù)，日韩份额保持(chí)稳(wěn)定。

　　产(chǎn)品方面，4月(yuè)出口结构(gòu)继续延续“扬长避短”的属性。中国4月汽车及机电出(chū)口金(jīn)额(é)维(wéi)持强(qiáng)势，增速较3月(yuè)进(jìn)一步加(jiā)快部分(fēn)源(yuán)于去年低基数原(yuán)因，不过对同比的拉动(dòng)仍明显好于韩国，半(bàn)导体出(chū)口(kǒu)跌幅则相较韩国更加“温和(hé)”。从(cóng)散点图看(kàn)，量价齐(qí)升的汽车出口反(fǎn)映海外(wài)车市较高景气度与产业链韧性仍可在(zài)一段时(shí)间内支撑(chēng)出口，而(ér)受全球半(bàn)导体周期影响，集成电路4月出(chū)口量与(yǔ)价(jià)格均(jūn)偏萎缩(suō)。

　　那么(me)，2023年(nián)出(chū)口最(zuì)大的变数：“一带一路”的空间有多大(dà)？站(zhàn1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗)在(zài)2022年年(nián)底(dǐ)，市场大多聚焦欧美经(jīng)济(jì)衰退的拖累，而聚光(guāng)灯之外“一(yī)带(dài)一路(lù)”却在稳(wěn)定(dìng)外贸上发(fā)挥了(le)越来越重要的作用，那么如何去(qù)评估这一空间有多大(dà)？

　　一带(dài)一路出口背后存(cún)量博弈。在全(quán)球经济和贸易(yì)放缓的背景下，我国出(chū)口的韧性可能主要来自于存量的(de)竞争——我(wǒ)们认为很有可(kě)能(néng)是抢占欧美日韩(hán)在这些国家(jiā)的进口(kǒu)份额，2018年至2022年，中(zhōng)国(guó)在一带一路沿线10国的进(jìn)口份额上涨(zhǎng)了2.5％，同(tóng)期欧美(měi)日韩(hán)下降了3.8％。

　　空间有多大？保守估计拉(lā)动2023年中(zhōng)国出(chū)口1个(gè)百分(fēn)点。我们选取“一带一路”沿线(xiàn)65国中，中国(guó)出口规模(mó)最大的10个国家（约占中(zhōng)国对“一带(dài)一路”沿线(xiàn)国(guó)家总出口(kǒu)的70％，以下简称(chēng)10国）。选取2009、2016、2001年的进口情景(jǐng)来(lái)对标2023年10国在悲观、中性、乐观三种(zhǒng)情形下(xià)的(de)进口增速情(qíng)况，同(tóng)时参考2018至2022年(nián)欧(ōu)美日韩的年均下跌(diē)份(fèn)额，假设(shè)2023年10国对(duì)美欧日(rì)韩减(jiǎn)少的进口份额中约60％被中国(guó)取代。

　　结果显示，中性条件下，“一带(dài)一路(lù)”10国2023年拉动中国出口(kǒu)增速约(yuē)0.97％，此外(wài)根(gēn)据(jù)占比（10国占65国的70％），大(dà)致估算“一(yī)带一路”沿线65国拉动我国出口增速约1.39％。

　　在全球放(fàng)缓的背(bèi)景下(xià)，1个百分点(diǎn)并(bìng)不少，我国(guó)全(quán)年(nián)出(chū)口(kǒu)增速可能(néng)略高(gāo)于(yú)0％。对欧(ōu)美日等发达经济(jì)体出口增速预测，思路为在中(zhōng)国加(jiā)入世(shì)界贸易组织(zhī)后、历次全球(qiú)经济陷(xiàn)入衰退(tuì)或是经济增速大幅下行(xíng)（downturn）的时(shí)间段中，选出具有参考意义的三年，分别作为中性、乐观和悲观情景作为参考(kǎo)。我们对(duì)于(yú)2023年的基(jī)准假(jiǎ)设为美欧(ōu)有可能(néng)在下(xià)半(bàn)年陷入温和衰退，我们选择(zé)2009（全球(qiú)金融危(wēi)机(jī)）、2016（美国紧缩后(hòu)的(de)全球经济放缓）、2001（科(kē)网泡沫破(pò)裂，全球经济温和(hé)放缓）分别作为悲(bēi)观、中(zhōng)性和乐观情景。根据预测，中性假设下，2023年欧美日韩拖累我国(guó)出(chū)口增(zēng)速约-1.9个百分点。

　　假设对其(qí)余国家（在我国出口中约占26％）出(chū)口增速预测按(àn)照(zhào)IMF对2023年世(shì)界商品贸易(yì)数(shù)量增(zēng)速预测即1.5％计(jì)算，并考(kǎo)虑(lǜ)价格因素，使用(yòng)IMF对我国2023年GDP平减指(zhǐ)数同比预测（0.96％），计算得出其余国家拉动我国出口(kǒu)增速约0.64个百(bǎi)分点(diǎn)。因此(cǐ)，中性假设下2023年(nián)我国(guó)出口增速约(yuē)为0.13％（图11）。

　　测算存在低(dī)估的风险，主要来自于(yú)两个(gè)方(fāng)面：数据口(kǒu)径(jìng)差异和欧美经济(jì)体的“韧(rèn)性”。数据方面，各国(guó)自中(zhōng)国(g1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗uó)进(jìn)口的数据和中(zhōng)国(guó)向各国出口的数据存在(zài)差异（无论(lùn)是绝对量还是增速），有时这一(yī)差异还较大(dà)，一(yī)般而言中国(guó)出口端的增速会(huì)更高，这意味(wèi)着我(wǒ)们(men)基(jī)于“一(yī)带一路”国家进口数据的测算是(shì)低估的；外需方(fāng)面，欧美经济(jì)陷入衰退的时点(diǎn)存在较大的(de)不(bù)确定性，可能在(zài)今年(nián)下半年(nián)、也(yě)可能(néng)在明年，若后者出(chū)现，那么2023年发达经济体对于(yú)中国出口的拖(tuō)累可能(néng)没有那么大(dà)。

　　风险提示：东盟、俄罗斯(sī)及其他(tā)新兴经济体(tǐ)经(jīng)济增长不及(jí)预期(qī)，对(duì)外(wài)需(xū)拉动不足(zú)。疫情(qíng)二次冲击风(fēng)险(xiǎn)对出(chū)口造成(chéng)拖(tuō)累(lèi)。欧(ōu)美(měi)经(jīng)济韧性(xìng)超预期，对于中(zhōng)国出(chū)口的拖累不足。

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