暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引(yǐn三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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