比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹建(jiàn)49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的(de)证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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