比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易(yì)安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入(rù)概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续破(pò)产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要(yào)一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年(niá概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续n)7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业务(wù)范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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