日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计(jì)划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业务，同时计(jì)划(huà)将其在中一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)的(de)出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季(jì)度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽(qì)车(chē)和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局(jú)的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协(xié)议(yì)旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络(luò)，推动(dòng)包括经(jīng)济型电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是(sh一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋ì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代财(cái)经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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