暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qm开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名íng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶构造和(hé)设备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和(hé)海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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