关于(yú)中(zhōng)国飞机事(shì)故率是多少的最(zuì)新知识答案内(nèi)容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发(fā)生的有人员死亡的空难事(shì)故的次(cì)数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发(fā)生一(yī)次死亡性空难。换句(jù)话说，如果有人每天坐(zuò)一次飞(fēi)机(jī)，要(yào)3223年才(cái)遇上一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡(wáng)性空(kōng)难(nán)并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国(guó)际(jì)民航(háng)组(zǔ)织的统计，1959—1997年(nián)的(de)全部(bù)空难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁(huǐ)，但无人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么(me)在大多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空事故，只要(yào)不是(shì)空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕(pà)两台发动(dòng)机(jī)都停了(le)，飞行员仍然会有较大(dà)的把(bǎ)握让飞机迫(pò)降。实际(jì)上像空中(zhōng)发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事(shì)故，在中(zhōng)国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞(fēi)机结构(gòu)的(de)设计本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事故的(de)后果，只要不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客(kè)还是(shì)能够起到一(yī)定的保护作用的。机毁而人不亡，至(zhì)少(shǎo)是不全亡的情况(kuàng)其实还是很常见(jiàn)的。上面说的(de)93年东航飞机(jī)坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞机(jī)断(duàn)成三截(jié)，但是也(yě)只死了(le)2个人。空难的伤(shāng)亡(wáng)程度取决于以下几鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗点。

　　4、事(shì)故类(lèi)型。如果是空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那就是没(méi)有(yǒu)救(jiù)的(de)了。其他的只(zhǐ)要处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几(jǐ)率。比如说(shuō)2002年在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国(guó)航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然(rán)有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员(yuán)和空管的(de)处置。对(duì)于不同的空难类型会(huì)有不同(tóng)的处(chù)置方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需要担心的是飞(fēi)行员是否(fǒu)足(zú)够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是(shì鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗)维护错误，但是(shì)只(zhǐ)要当(dāng)时飞行员处置得(dé)当，还是可(kě)以避免机(jī)毁人亡(wáng)的。机上乘(chéng)客的(de)应对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取(qǔ)正确(què)的(de)抗冲击姿势，是否听(tīng)从(cóng)指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗-800在冲绳着陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分钟的(de)时间，机上一百多人全部撤离，只(zhǐ)有(yǒu)3人受伤，没有一个死(sǐ)亡(wáng)。急救(jiù)是(shì)否到(dào)位。应该说绝大部(bù)分(fēn)事故发(fā)生在机(jī)场附近(jìn)，救援通(tōng)常都很及时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天(tiān)由命了(le)。

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