美女脱了个精光露出奶囗和尿囗>柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(z美女脱了个精光露出奶囗和尿囗hǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路美女脱了个精光露出奶囗和尿囗、水利等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计(jì)算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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