比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　九龙司是哪里？p>

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市(shì)场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增九龙司是哪里？长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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