乘联会统计口径(jìng)下的4月(yuè)乘用车出口（含整车与CKD）30万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)227%，环比增长3%。1-4月乘(chéng)用车(chē)出口108万辆，同比增长115%。4月新能源(yuán)乘用(yòng)车出口(kǒu)9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出(chū)口(kǒu)31%；其中(zhōng)纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占(zhàn)新能源的48%。4月(yuè)厂(chǎng)商出口方面(miàn)，特斯拉(lā)中(zhōng)国(guó)35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆。

　　数据看整体看亮点(diǎn)颇多：

　　第一、2010年以来(lái)仅有的(de)两次环比正增长之一

　　2023年4月乘用(yòng)车市场零售达到163.0万辆(liàng)，由于去年(nián)同期疫情(qíng)影响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也(yě)是自2010年(nián)以来仅有的两(liǎng)次(cì)环(huán)比正(zhèng)增长之(zhī)一(yī)。

　　第二、4月新(xīn)能(néng)源车(chē)国内零(líng)售渗透率32.3%

　　2、4月新(xīn)能源车市场零(líng)售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今年以来累计零(líng)售184.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自(zì)主品牌(pái)中(zhōng)的新能源车(chē)渗透(tòu)率56.5%；豪(háo)华(huá)车中的新(xīn)能源(yuán)车渗透率23.8%；而主(zhǔ)流(liú)合资品牌中的新能源车渗透(tòu)率(lǜ)仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月(yuè)新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个百分(fēn)点

　　从月度国内零售份额看，4月(yuè)主流自主品牌新能源车零售份额70.5%，同比下(xià)降5个百(bǎi)分点(diǎn)；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下(xià)降3.9个百分点；4月新势(shì)力(lì)零(líng)售份(fèn)额13.1%，同比下降3.9个百分点(diǎn)；蔚来、理想等新势(shì)力(lì)车企销量同比和环(huán)比表(biǎo)现总体仍较强。主流合资品牌(pái)中(zhōng),南(nán)北大众强势领(lǐng)先(xiān)，新能源(yuán)车批发(fā)12,405辆，占据主流合资纯电动50%强份额，大众坚定的电(diàn)动(dòng)化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发(fā)力(lì)。特斯拉份(fèn)额(é)7.6%，同比增7个(gè)点。

　　第(dì)四、上汽等自主品牌在欧洲表现(xiàn)较(jiào)强(qiáng) 比亚迪在(zài)东南亚崛(jué)起(qǐ)

　　4月新能源(yuán)乘(chéng)用车出口(kǒu)9.1万辆(liàng)，同比增(zēng)长1028.5%，环比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯电动(dòng)占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动(dòng)出口占新(xīn)能源的(de)48%。4月厂商出口方(fāng)面(miàn)，特斯拉中国(guó)35,886辆、上(shàng)汽乘(chéng)用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特(tè)10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉(jí)利(lì)汽(qì)车1,504辆、上(shàng)汽通(tōng)用五菱1,200辆、长城(chéng)汽车(chē)1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创(chuàng)维汽(qì)车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大(dà)通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆(liàng)、东风柳州114辆(liàng)。从自(zì)主出口(kǒu)的海外市场零售数(shù)据(jù)监(jiān)控看(kàn)，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上(shàng)汽等自主品(pǐn)牌在欧洲(zhōu)表现较强(qiáng)，比亚迪(dí)在东南亚崛(jué)起。除了传统(tǒng)出(chū)口车企的靓(jìng)丽表现(xiàn)，近期新势力出口也逐步启动，海(hǎi)外(wài)市(shì)场也有(yǒu)数据开始显现。

　　第五、厂(chǎng)商批发(fā)销量突破万辆(liàng)的企业保持在11家

　　厂商批发销量(liàng)突破万辆的企业保持在(zài)11家（环比持(chí)平，同比增6家），占新(xīn)能源乘用车总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去年(nián)同期62%）。其中(zhōng)：比亚迪(dí)209,467辆、特斯拉中(zhōng)国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉(jí)利(lì)汽车29,874辆、上汽(qì)乘(chéng)用(yòng)车26,278辆、理想汽车25,681辆、上(shàng)汽(qì)通用五菱24,166辆(liàng)、长安汽车20,459辆(liàng)、长城(chéng)汽车14,863辆、哪吒汽(qì)车(chē)11,080辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效(xiào)益不比当年 经不(bù)起折腾

　　对于4月(yuè)乘用车市(shì)场数据，乘联会分析指(zhǐ)出，乘用车行业已经脱离(lí)了原来的高利润行业(yè)，3月汽车产销虽(suī)然恢复，但3月汽(qì)车销售利润率也仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最(zuì)严的国六B标准即(jí)将(jiāng)实施，对车企(qǐ)生产带来一定(dìng)的心理压力，减(jiǎn)产降(jiàng)库存的结果(guǒ)，带来(lái)的是盈利较大(dà)损失。此(cǐ)次特斯拉涨价(jià)是(shì)很好的信(xìn)号，体现车企对经营质量的关注，有利于(yú)改善消费观望心态。让消(xiāo)费者(zhě)走出过度期待降价的预期(qī)，恢(huī)复正常的购买节(jié)奏。

　　乘联会(huì)还指出现在(zài)汽(qì)车行业已经(jīng)走过了高利润期，车(chē)企效益不比当年，经不起折(zhé)腾。乘联会在文中表示期待世界最严(yán)国六B标准的(de)实施从(cóng)原定7月1日，最(zuì)好能延期到12月(yuè)底实施，而(ér)且不(bù)要设立太多的条(tiáo)条(tiáo)框框(kuāng)，这样才能通过稳定(dìng)企(qǐ)业和经销商心(xīn)态，从而(ér)稳定市场消费。

　　此前3月(yuè)份(fèn)，中国汽车(chē)流通(tōng)协会强(qiáng)调，目前(qián)大(dà)量国六B的车RDE达标有难度(dù)，6月底完成清库有较(jiào)大(dà)难度。国六B切换情况座谈(tán)会上透露，目前国(guó)六B非(fēi)RDE车型还有(yǒu)200万(wàn)辆左右的库存未消化。众车企建议给予6-12个月(yuè)销(xiāo)售(shòu)过渡(dù)期。

　　“现在整个市场下(xià)滑，又降(jiàng)价。这样降价(jià)下去，将对整个行业体(tǐ)系、整个市(shì)场造(zào)成很大影响。”在3月30日(rì)广汽集团

　　2022年(nián)度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示(shì)担忧，“我(wǒ)们现在也(yě)在建(jiàn)议环保部门能不能适当延期(qī)，建(jiàn)议国六B的环(huán)保规定能(néng)延(yán)迟到年底执行。”

　　此(cǐ)前根据环保部发(f学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高cā)布规定(dìng)，国六(liù)标准的(de)实施分为A、B两(liǎng)个(gè)阶段(duàn)，第(dì)一阶段从2020年7月(yuè)1日起，不能销(xiāo)售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶(jiē)段从2023年7月(yuè)1日起，不能销售、注册、上牌低于国(guó)六B标准的汽车

　　工信部等(děng)5部门(mén)：7月1日(rì)起(qǐ)全国禁(jìn)止(zhǐ)生产、进口、销(xiāo)售不符合国六排放(fàng)标准(zhǔn)6b阶(jiē)段的汽车

　　就在(zài)刚刚，工信部等5部门发布关(guān)于实(shí)施汽(qì)车(chē)国六排放标准有关事(shì)宜(yí)的公告(gào)。自2023年7月1日起(qǐ)，全国范围(wéi)全面实施国六排(pái)放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对(duì)部分实际行驶污染物排放试验（即(jí)RDE试验）报告结果为“仅监测”等(děng)轻型汽车国六b车型(xíng)，给予(yǔ)半年销售(shòu)过渡(dù)期(qī)，允许销售至(zhì)2023年12月31日(rì)。

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