暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行(xíng)的(de)下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服天津面积多少平方公里从引航机(jī)构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引(天津面积多少平方公里yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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