5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布(bù)，公(gōng)司在(zài)2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥重型(xíng)汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在(zài)重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以(yǐ)不中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交(jiāo)易(yì)市场公开挂牌方(fāng)式，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管理有权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能(néng)在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不(bù)足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的(de)销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽(qì)车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次(cì)也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支(zhī)为(wèi)员工(gōng)薪酬和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽(qì)的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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