5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万