5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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