比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比例不得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息(xī)时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了(le)财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续收购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司累(lèi)计(jì)实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的(de)案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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