新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能(néng)问题(tí)。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航里程(chéng)问(wèn)题不同的是(shì)，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主对换(huàn)电的电(diàn)池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破(pò)千(qiān)亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着(zhe)极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电预(yù)测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数(shù)据显示(shì)，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位(wèi)总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研(yán)报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术(shù)升(shēng)级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中(zhōng)国新能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车市(shì)场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树(shù)认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数(shù)据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车(chē)技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了(le)在自(zì)家(jiā)停(tíng)车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的相(xiāng)关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本地化(huà)和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积(jī)极(jí)参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的运营商转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备(bèi)稀缺(quē)性(xìng)，拥有本(běn)地(dì)优质(zhì)土地(dì)资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目(mù)前更(gèng)多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三方充电(diàn)服务(wù)商能(néng)链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的(de)储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博思创成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案拉动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落(luò)地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力(lì)增容扩(kuò)容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网(wǎng)或(huò)光伏(fú)装置(zhì)等方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既(jì)可(kě)以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈利(lì)来(lái)源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外(wài)，能链智电(diàn)还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是成为民(mín)众(zhòng)出行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解(jiě)决方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的(de)解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电服(fú)务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链(liàn)智电(diàn)的服务(wù)模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的(de)电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代(dài)能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共识(shí)：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也(yě)将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案