随着(zhe)2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬再(zài)一次(cì)成(chéng)为业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等(děng)均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车新势(shì)力(lì)之外，吉利(lì)汽车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过(guò)也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈(shěn)亚楠两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江明(míng)年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不(bù)好(hǎo)过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架构调(diào)整稳(wěn)住销量。开源节流的(de)背景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资(zī)前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外(wài)，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高(gāo)管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬是独(dú)一档的存(cún)在(zài)，接下来(lái)车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万(wàn)元，排在他前面的还(hái)有高级(jí)副总裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一(yī)年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城(chéng)汽(qì)车(chē)薪资排名前(qián)三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的(de)是，海(hǎi)马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景(jǐng)柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的(de)税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美国证券交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为(wèi)底特律三大汽(qì)车(chē)制造商（福特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担(dān)任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿(yì)美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外(wài)两家汽车(chē)制造商的(de)掌(zhǎng)门人(rén)年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的(de)薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家向马(mǎ)斯克支付任(rèn)何(hé)工资(zī)和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的(de)市值和业(yè)绩方(fāng)面的目(mù)标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的(de)股票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯(sī)克这十年(nián)在特斯(sī)拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的(de)股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不妨碍他是全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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