金融界5月(yuè)12日(rì)消息 特(tè)斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中包(bāo)含(hán)部(bù)分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车(chē)产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)实施办法》的(de)要求，向国家市场监督管理总局备案(àn)了召回计划。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围内的(de)车(chē)辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有(yǒu)提(tí)供(gōng)足够提醒。以上因素(sù)叠加可能(néng)增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的(de)风险，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回范围(wéi)内的车辆推(tuī)送新开发的功(gōng)能，以(yǐ)降低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引(yǐn)起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量(liàng)回收制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾(jià)驶(shǐ)员选择(zé)能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制(zhì)动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板(bǎn)时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除了(le)大(dà)规模召回(huí)之外(wài)，特斯拉还遭遇了(le)电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商(shāng)日本松下(xià)表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的商(shāng)业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间，而(ér)其原本计划的(de)量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下(xià)声称，量(lià甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写ng)产时(shí)间(jiān)之所以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌山工(gōng)厂新建(jiàn)两条生(shēng)产线。松下计划向该(gāi)工(gōng)厂投(tóu)资800亿日(rì)元，预(yù)计年(nián)产(chǎn)能(néng)为(wèi)10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大(dà)圆柱(zhù)电池，直径46毫(háo)米，高度80毫(甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写háo)米。单体能(néng)量方面，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现(xiàn)有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将(jiāng)使车辆的行驶里(lǐ)程提高(gāo)16%。未(wèi)来，随着电池材料和(hé)汽车(chē)设计的改进(jìn)，将使续(xù)航里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发电(diàn)极等(děng)关键技术仍制约(yuē)着其(qí)大规(guī)模量产。而且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电池还需(xū)要待(dài)材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临(lín)技术(shù)瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐(zhú)者。包括(kuò)亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁德时代(dài)、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做(zuò)文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯(sī)拉率(lǜ)先上(shàng)调了(le)美(měi)国(guó)、日(rì)本以及加拿(ná)大等国的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大(dà)车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示(shì)，特斯拉公(gōng)司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车(chē)型在(zài)美国的售价。美(měi)国(guó)官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元(yuán)。

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