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自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规(guī自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思)范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数(shù)不够。

　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图(tú)式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志(zhì自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思)，是(shì)结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。