5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前(qián)景的(de)话，巴菲特(tè)这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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