比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东的(de)批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监会此次(cì)作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天邵阳学院是几本大学(tiān)眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàn邵阳学院是几本大学g)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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