新能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质(zhì)量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未(wèi)能(néng)满足(zú)需(xū)求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规(guī)模将突破千亿元。燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗>

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充(chōng)电网络运(yùn)营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大新能源(yuán)车主的(de)充电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服(fú)务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计(jì)上报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需求(qiú)进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国(guó)内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式(shì)增长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到(dào)1310万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车数量持续上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施(shī)增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极(jí)参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)供应格局分(fēn)散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于(yú)运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的(de)运(yùn)营商(shāng)转变为地(dì)方(fāng)国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握(wò)土地(dì)资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未(wèi)来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不(bù)够，应当给予高度重视(shì)，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据(jù)领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及(jí)目(mù)的地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需(xū)要充(chōng)电服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链(liàn)智电燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集成商(shāng)与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立合(hé)资(zī)公(gōng)司(sī)——能链(liàn)海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服(fú)”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力(lì)增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，实际(jì)上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段(duàn)可(kě)利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源车主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结(jié)合新(xīn)技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技(jì)术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现自(zì)身业绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智(zhì)电的(de)服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务(wù)充电(diàn)运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独(dú)一无二(èr)的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动(dòng)交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务(wù)进展方面，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立(lì)现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合以及(jí)新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓(tuò)也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗