柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化？柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加热即可(kě)的。关于柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热后为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊(là)怎(zěn)样处(chù)理，柴油冬(dōng)天(tiān)结(jié)蜡(là)处理，柴(chái)油(yóu)结蜡后能消融么(me)，柴(chái)油车结腊怎样办等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以下的日子常识：

柴(chái)油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能(néng)够直(zhí)接点(diǎn)着的。

　　柴(chái)油不(bù)能直接点着(zhe),一(yī)般的火(huǒ)柴和打火机点直接点不会着(zhe),因为柴(chái)油的沸(fèi)点高(gāo),需求(qiú)加压才干点着。

　　因(yīn)为(wèi)柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量即(jí)可(kě)到达燃(rán)点,而汽油机(jī)在一般紧缩(suō)比下(xià)难到达其(qí)燃点,只能(néng)采(cǎi)纳电火花(火花塞(sāi))去点(diǎn)着。

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　　柴油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温京东是谁的老板是谁(wēn)度(dù)没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可(kě)能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃(tīng)类混合(hé)物，为(wèi)柴(chái)油机燃料(liào)，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出产的(de)柴油(yóu)馏(liú)分分配而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路(lù)机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的(de)蜡(là)（即正构烷(wán)烃），当(dāng)温(wēn)度下降时(shí)，这些(xiē)蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到(dào)达浊点的时分，会呈现污(wū)浊(zhuó)现象(xiàng)，柴油中所含有的(de)高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶体(tǐ)渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过其菱(líng)角相互(hù)连接，构成三角网状结构，把低(dī)熔点的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油(yóu)品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴油结腊应(yīng)对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据(jù)温度加(jiā)对(duì)应标(biāo)号柴(chái)油(yóu)，目前国内运用的(de)轻柴油按凝(níng)结点分(fēn)为6个标号，选用不同(tóng)标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合(hé)运用(yòng)温度(dù)区间，发(fā)动机中(zhōng)的燃(rán)油体系就(jiù)可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料来(lái)历：百(bǎi)度(dù)百科(kē)-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科(kē)-柴油

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