日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士(shì)言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福(fú)特汽(qì)车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的(de)电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的(de)运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动(dòng)汽(qì)车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特(tè)并(bìng)不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时代(dài)的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特(tè)在中国的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格(gé)更低的电动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工业(yè)化能力(lì)，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的(de)工程和制(zhì)造中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是(不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车(chē)领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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