5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事(s娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星hì)会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也(yě)有所保(b娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星ǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合(hé)会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于(yú)各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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