2197的立方根是多少，216的立方根是多少新能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随(suí)之(zhī)而来(lái)的是补能(néng)问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决的续(xù)航(háng)里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较(jiào)长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此外(wài)，也有新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)车主对(duì)换(huàn)电的电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽车充电(diàn)电费(fèi)市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然(rán)无法否认这是一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅(xùn)速(sù)对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务(wù)报(bào)告(gào)。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而(ér)电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意味着，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新(xīn)持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的(de)第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份(fèn)额(é)第一(yī)。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到(dào)解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行区(qū)试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的(de)比例(lì)称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量是否满足新能(néng)源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是(shì)支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资(zī)建设(shè)规模的(de)同比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模(mó)将(jiāng)达到(dào)187.6亿(yì)元。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车(chē)占全(quán)球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求的(de)持续扩(kuò)大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

2197的立方根是多少，216的立方根是多少　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电(diàn)动(dòng)车均(jūn)有快(kuài)速(sù)补(bǔ)能(néng)的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推(tuī)动快充技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技(jì)术(shù)是当前车(chē)企实现(xiàn)快充的(de)主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家(jiā)，供应商(shāng)数量多(duō)，使得大(dà)量(liàng)新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资(zī)源(yuán)，建桩主力由此前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地(dì)方国(guó)企、小工商业等掌握土地资(zī)源(yuán)的第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深圳车(chē)电网为代(dài)表的(de)二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得市场份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表示(shì)，新能(néng)源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问(wèn)题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式是(shì)充电服(fú)务商(shāng)针对无(wú)业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对(duì)接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和(hé)需要充电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而(ér)改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验(yàn)。能(néng)提供全包模式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内领先的(de)储能系(xì)统集(jí)成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化(huà)储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高(gāo)效(xiào)、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外(wài)，能(néng)链智电还(hái)与住宿(sù)产业(yè)互联网平台订(dìng)单来了(le)成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场(chǎ2197的立方根是多少，216的立方根是多少ng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动(dòng)充(chōng)电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要(yào)结合新技术的解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依(yī)然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设(shè)，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时也(yě)实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四(sì)季度(dù)净(jìng)收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智(zhì)电的(de)服务模式较好地(dì)满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计(jì)在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期(qī)推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电(diàn)服(fú)务商市(shì)场(chǎng)份额的胜(shèng)负(fù)手。

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