5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当(d向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害āng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害