比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才付能力(lì)不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)。易安财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会的(de)批(pī)复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车(ch2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才ē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能(néng)源(yuán)车(chē)险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响(x2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才iǎng)，具有更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系(xì)。

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