金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市场监督(dū)管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京(jīng)）有限公司(sī)、特斯拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例(lì)实(shí)施办(bàn)法》的要求，向(xiàng)国(guó)家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案(àn)了召(zhào)回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大(dà)规模召回(huí)的原因，特斯(sī)拉给出的(de)解(jiě)释是，本次召回(huí)范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量回收制动策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板的(de)情况可能没(méi)有提(tí)供(gōng)足够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误(wù)踩加(jiā)速(sù)踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于(yú)如何(hé)解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导致(zhì)速度过快(kuài)引起的(de)碰撞(zh坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸uàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回(huí)收制(zhì)动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动(dòng)策略(lüè)的(de)出厂默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规(guī)模(mó)召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电(diàn)池供应商日本(běn)松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池(chí)的(de)商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来说，无疑是(shì)一(yī)个不小的(de)打击。

　　松下计(jì)划将4680电(diàn)池的(de)量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月(yuè)曾宣布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉(lā)量产4680电池。为此，松下(xià)计划(huà)在日(rì)本(běn)和(hé)歌山工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料(liào)和汽车设计的(de)改进，将(jiāng)使续航(háng)里程(chéng)净增加56%，生产成(chéng)本(běn)下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶(píng)颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关键技术仍制(zhì)约着其大规模量产。而且在降本(běn)方面(miàn)，4680电(diàn)池还(hái)需要(yào)待(dài)材(cái)料和工艺平(píng)价(jià)化后，市场(chǎng)份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池(chí)量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电池(chí)厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电(diàn)池，且部(bù)分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸　最近(jìn)特斯拉一(yī)直在(zài)售价上做文(wén)章，涨价动作频(pín)频。坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸>

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上(shàng)调了美(měi)国、日(rì)本以及加拿大等国的(de)售价(jià)，其中美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续航版(bǎn)的价格(gé)上涨至5.02万(wàn)美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价格(gé)升(shēng)至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布(bù)上(shàng)调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也(yě)是特(tè)斯(sī)拉(lā)旗舰车(chē)型(xíng)，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国(guó)官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美(měi)国(guó)官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)将Model X在(zài)美售(shòu)价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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