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　　周四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开低收沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接(jiē)连(lián)发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特(tè)则倾向于将利(lì)率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第(dì)八。昨日美(měi)股盘(pán)后(hòu)公布的(de)业绩(jì)报告(gào)显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队(duì)规(guī)模(mó)是(shì)此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由(yóu)于宏观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期时过(guò)于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考(kǎo)验可能(néng)会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打(dǎ)破市场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战(zhàn)还要继(jì)续打(dǎ)下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同(tóng)期的(de)19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系(xì)列大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和(hé)扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的(de)预期(qī)，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模(mó)还(hái)是在时间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的，在(zài)短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时(shí)期，他们(men)在努力维持局(jú)面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问及(jí)特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯(sī)克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉(lā)对未来(lái)产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付数(shù)量将至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存(cún)积压达到了(le)2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上(shàng)升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容(róng)易买到(dào)特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努力(lì)解决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是(shì)利用(yòng)自身作为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过降低价(jià)格，排(pái)挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争对手能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在以成本优(yōu)势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间(jiān)周四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发(fā)射(shè)升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认(rèn)了这一(yī)结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现了(le)快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中的星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的(de)信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并(bìng)不会进(jìn)入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验(yàn)原本定于当地(dì)时(shí)间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料加(jiā)注的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试(shì)图降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特(tè)别强(qiáng)调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能把发射台(tái)炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的预期还(hái)是达成(chéng)了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之后的(de)下(xià)一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到了(le)什么”，但留(liú)给科(kē)学家们(men)实现稳定星际(jì)投(tóu)送(sòng)的时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如(rú)果这个项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道(dào)飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的(de)主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示(shì)接下来还会(huì)继续(xù)降价。

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