比亚迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本1寓言故事有哪些三年级下册课外，外国寓言故事有哪些三年级下册0亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布(bù)《关于易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参(cān)与(yǔ)保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互(hù)联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或(huò)入(rù)股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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