日前，据(jù)盖世汽车援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过(guò)1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入(rù)到我们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动(dòng)化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的(de)电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的(de)电(diàn)动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的(de)电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向(xiàng)世鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福特在中(zhōng)国(guó)重要的工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试(shì)都是(shì)在努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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