5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约(yuē)定的(de)交(jiāo)易(yì)对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过(guò)原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此(cǐ)背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超(chāo)过(guò)20亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对(duì)接盘(pán)方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一(yī)名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)权(quán)单(dān)位的(de)批准，但由于(yú)交易所需的(de)政府审批事项未能在位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念(zài)约定的(de)时间内完(wán)成，项目双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵(bīng)器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司(sī)，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣(qù)，该公(gōng)司(sī)在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡领域的(de)意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等(děng)头部企业(yè)的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近(位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念jìn)年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑(chēng)起了其当年(nián)的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两年的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘(pán)告(gào)吹，江铃(líng)重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前(qián)主要开支为员(yuán)工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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