4月(yuè)18日(rì)，第二十(shí)届上(shàng)海(hǎi)国(guó)际(jì)汽车工业(yè)展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今(jīn)年(nián)全球首场(chǎng)A级(jí)车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相(xiāng)关(guān)人员(yuán)得知，贝瑞德(dé)，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德(dé)斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席(xí)康林松、宝马集团(tuán)董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼(jiān)首席技术(shù)官中岛裕树等国际(jì)车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐(qí)普(pǔ)策的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集团董(dǒng)事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌等(děng)一种车企大佬也现身(shēn)展台，为自家车站场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在(zài)各家老板的接待下，参(cān)观了(le)蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪等(děng)展台。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在(zài)减少(shǎo)，而在能源车(chē)的势头之下，国产车(chē)成(chéng)为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大了，围(wéi)观的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂、宾(bīn)利、劳(láo)斯莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多的居然是比亚(yà)迪旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内车商(shāng)狠狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车(chē)展(zhǎn)会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各(gè)家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成(chéng)都是新能源车(chē)。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新(xīn)能车(chē)晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油车型(xíng)的(de)车企，观展的行业人士和媒(méi)体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的(de)存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数(shù)据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿车(chē)和小货车零(líng)排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)。

　　市场份额(é)不断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油车(chē)生(shēng)存空间越来(lái)越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统(tǒng)燃油车市场现存85个(gè)品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月销(xiāo)量千台以下，9个品(pǐn)牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至34.2％；另一个(gè)是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举(jǔ)超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌(pái)，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连(lián)年下滑、库存(cún)越积越多，利润(rùn)越来越少，现金(jīn)流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌(pái)全(quán)部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧(ōu)洲停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内(nèi)的研发(fā)项目投资总计约(yuē)5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车(chē)。

　　国(guó)产车方面，长安(ān)汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统(tǒng)燃油乘用(yòng)车在中国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了(le)全球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东(dōng)风等(děng)一系列知(zhī)名汽(qì)车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新能源汽(qì)车的占有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营(yíng)则(zé)更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾(bīn)利(lì)、布加(jiā)迪纷(fēn)纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从(cóng)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都学不会(huì)。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺(duó)得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军，市(shì)值(zhí)也(yě)长期处于(yú)“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大(dà)幅反超吉利(lì)汽(qì)车。尤其(qí)是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主(zhǔ)要的原因是(shì)什么(me)？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利(lì)丢(diū)掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的地位(wèi)，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉(lā)开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元(yuán)的最高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化(huà)的(de)速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利(lì)汽车(chē)视为新能源转型的探路石(shí)几何汽车(chē)上市了，时(shí)任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚至在发(fā)布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的(de)电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何(hé)汽车(chē)全年销售(shòu)仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策(cè)略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在(zài)产(chǎn)品(pǐn)定义、设计(jì)风格上都极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之(zhī)外，几何(hé)A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几何(hé)A上市后(hòu)的首(shǒu)场大型(xíng)营销活动就是作为外事礼宾用(yòng)车出(chū)现在北京外交(jiāo)官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行(xíng)宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品牌(pái)都是先(xiān)从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何(hé)A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在(zài)问世(shì)后的几年年内(nèi)推出的都是(shì)换壳车，自然却少消费(fèi)者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本探索策略？实(shí)在是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布前女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么(qián)一年，新能(néng)源尚(shàng)在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的新势力均深(shēn)陷亏(kuī)损泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均处(chù)在生(shēng)死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到(dào)150万(wàn)辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃(rán)油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来(lái)说，要从如日(rì)中(zhōng)天的燃油车中分出资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全(quán)覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能(néng)源销量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业(yè)链和(hé)销售渠道确实有(yǒu)独(dú)特的优势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)的销量(liàng)增速分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘用(yòng)车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不(bù)是(shì)那个(gè)只(zhǐ)有互(hù)联网(wǎng)基(jī)因，需(xū)要完全依(yī)赖代工加工(gōng)的(de)新军(jūn)了，经过(guò)一番厮杀的(de)优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购置补(bǔ)贴没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年(nián)初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有没(méi)有持续输血(xuè)造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势(shì)抢占市(shì)场的头部(bù)玩家也很难说建立了护(hù)城(chéng)河，而对于(yú)毫无优势的(de)中(zhōng)尾部玩家(jiā)们(men)，现(xiàn)实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候(hòu)，国内一度有(yǒu)超(chāo)过200家新能源车企，许多车企既(jì)没有(yǒu)技(jì)术也(yě)没有造车资(zī)质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗(piàn)”补(bǔ)和(hé)“骗”融资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和(hé)融资后就玩消(xiāo)失。一些新(xīn)能源(yuán)企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最(zuì)好(hǎo)的时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消费者需求的(de)会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几(jǐ)家(jiā)头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在(zài)才(cái)到哪？要是随(suí)便(biàn)就(jiù)搞成了 就没(méi)人(rén)认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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