周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对(duì)利(lì)率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Mod公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站el Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看(kàn)，到目(mù)前(qián)为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财(cái)季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模(mó)是此(cǐ)时的(de)正确(què)选择(zé)。他和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年(nián)汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然(rán)是全(quán)球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷(dài)成本(běn)上(shàng)升，以及越来(lái)越多(duō)的汽(qì)车(chē)制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率(lǜ)下(xià)降影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时(shí)，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长目(mù)标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让人(rén)们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂(chǎng公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站)商(shāng)都在(zài)努力解决(jué)其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是(shì)利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利(lì)用利润(rùn)空(kōng)间来创(chuàng)造更多需(xū)求(qiú)，他(tā)们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将加速(sù)电动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额(é)利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升(shēng)空，但(dàn)短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟后就在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的(de)实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确(què)认了(le)这一结果，表示(shì)在火箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了快速(sù)且(qiě)计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次实验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和(hé)超(chāo)重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入(rù)近地轨道(dào)，而是在(zài)地表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于当(dāng)地(dì)时间本(běn)周一进行，但由(yóu)于(yú)在(zài)燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门(公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站mén)冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联(lián)社之(zhī)前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空(kōng)更新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功(gōng)之处在于(yú)我(wǒ)们学到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星(xīng)际投送(sòng)的(de)时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取消的(de)话，理论上的(de)最(zuì)早(zǎo)发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时(shí)候(hòu)发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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