新能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解决(jué)的(de)续(xù)航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换(huàn)电(diàn)概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽(qì)车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计(jì)财务报告。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来(lái)广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的(de)充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称(chēng)为“车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场的(de)高速增(zēng)长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车(概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约(yuē)为2350万(wàn)辆(liàng)，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对(duì)新能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设(s概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续hè)施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可(kě)以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车(chē)均有(yǒu)快(kuài)速(sù)补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖(tuō)慢了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基(jī)础设施网(wǎng)络建(jiàn)设(shè)呈结构性(xìng)供(gōng)给不(bù)足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统(tǒng)一的(de)行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根(gēn)本原因在于(yú)运(yùn)营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业等(děng)掌握(wò)土地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车(chē)市场分会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体(tǐ)提出的(de)一站式(shì)解决(jué)方案，目(mù)标(biāo)客户包(bāo)含地(dì)方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主(zhǔ)及目的(de)地(dì)小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和(hé)资源，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的盈(yíng)利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)不多(duō)，第三方充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决(jué)充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站的(de)原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一(yī)站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便(biàn)捷(jié)服务，满足(zú)新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推(tuī)出充电机器人，可(kě)以为(wèi)新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实现自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智(zhì)电(diàn)的(de)服务模式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年(nián)订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依(yī)托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链(liàn)智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电(diàn)力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务(wù)，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场高(gāo)速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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