4月(yuè)18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工(gōng)业展览会(huì)拉开帷幕，这(zhè)是(shì)今年(nián)全球首(shǒu)场A级车展，热闹(nào)到什(shén)么程度(dù)？据传闻，进(jìn)入展览(lǎn)会(huì)的门票(piào)已经(jīng)被(bèi)黄牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场更是大(dà)佬云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集(jí)团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际(jì)车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策的带(dài)领下，整个(gè)宝马(mǎ)集团董事会近半(bàn)成员(yuán)都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王传福(fú)、何(hé)小鹏李斌等一种车(chē)企大佬(lǎo)也现身展(zhǎn)台，为自家车(chē)站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各(gè)家老板的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在(zài)现场最(zuì)明显(xiǎn)的(de)感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为(wèi)绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比(bǐ)亚迪(dí)、问界，自主品(pǐn)牌们的(de)展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比(bǐ)亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠(hěn)提振了一口气(qì)，是全球车(chē)企看好中国(guó)汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成(chéng)什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源(yuán)车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各(gè)家车企带来(lái)的(de)上(shàng)百款(kuǎn)新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车(chē)新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告牌，也很(hěn)难找到(dào)高调宣(xuān)传燃(rán)油车(chē)型的车企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油(yóu)车(chē)的存在感相(xiāng)当低，其实(shí)早有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘(chéng)联会数据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的(de)650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)（乘(chéng)用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排(pái)放(fàng)协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的燃油(yóu)车。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美(měi)国(guó)加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份(fèn)额(é)不(bù)断压缩，还(hái)有(yǒu)政策驱动，燃(rán)油车(chē)生存空间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个(gè)是今(jīn)年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车国内零售销(xiāo)量达到131.3万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个(gè)是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举(jǔ)超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来越少，现金(jīn)流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库(kù)存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高(gāo)达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度(dù)。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油(yóu)车；本田停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的(de)时间节(jié)点是2040年，计划在几年(nián)内向包括电气(qì)化在内的(de)研发项目投资总计约(yuē)5万亿(yì)日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车(chē)计划在(zài)2025350开头的身份证是哪里的年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团将在(zài)2025年前停止自(zì)主品牌(pái)传统燃(rán)油乘用车在中(zhōng)国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等(děng)一系列知名汽车品牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的(de)占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品(pǐn)牌的大(dà)本(běn)营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重(zhòng)金(jīn)投入(rù)，为全(quán)面转型电动(dòng)化(huà)做准(zhǔn)备。兰(lán)博(bó)基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推(tuī)出插(chā)电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型(xíng)新能源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称：“新势(shì)力(lì)会(huì)的，我们三年就学会了。我们会的(de)，新势力(lì)十(shí350开头的身份证是哪里的)年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混(hùn)吗？我(wǒ)们可(kě)以(yǐ)先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠(guān)军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉(jí)利汽车。尤其(qí)是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将吉(jí)利远远甩(shuǎi)在后(hòu)面，主要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌(pái)第(dì)一的(de)地(dì)位，新能(néng)源(yuán)业(yè)务被优秀的同(tóng)行拉(lā)开了距离，股价(jià)也(yě)从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原因是(shì)新能(néng)源转350开头的身份证是哪里的(zhuǎn)化的速(sù)度和布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源(yuán)转型的探路石几何汽车上市(shì)了(le)，时(shí)任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪(cōng)慧甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将是东半(bàn)球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局(jú)却(què)不美妙。第二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销售(shòu)仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电低成本探(tàn)索策略。隐(yǐn)藏(cáng)在高(gāo)性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设(shè)计风(fēng)格上(shàng)都极为(wèi)类似(shì)，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中(zhōng)心放在了B端市场。比(bǐ)如，几何A上市(shì)后的首场大(dà)型营销活动就是作为(wèi)外(wài)事礼宾用车出现在(zài)北京外交(jiāo)官之(zhī)夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操出(chū)行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多(duō)品(pǐn)牌都是先从B端市(shì)场中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会选择低成(chéng)本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服(fú)了。几何汽(qì)车发布前(qián)一年(nián)，新能(néng)源尚在萌(méng)芽(yá)阶段，国内(nèi)零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达(dá)到150万(wàn)辆(liàng)，单(dān)车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源(yuán)来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步后(hòu)，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的(de)销量位居新能(néng)源销量排(pái)行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量(liàng)只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油(yóu)车在产业链和销(xiāo)售渠道(dào)确实有独(dú)特的优势。比如(rú)2022年(nián)，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的(de)销量增(zēng)速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加工的新军(jūn)了，经过一(yī)番厮杀的(de)优胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺(cì)激(jī)”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久(jiǔ)的(de)新能源(yuán)购置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而且(qiě)今年年初(chū)，特斯拉全系大(dà)幅降价(jià)，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强(qiáng)悍”的(de)选手接(jiē)连(lián)入局发力，对(duì)传统燃油车的第(dì)一个挑(tiāo)战就是有没有持续(xù)输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术(shù)和资(zī)金优势抢占市场的(de)头部玩家也很难说(shuō)建立(lì)了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘(táo)真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能(néng)源车企，许多(duō)车企既(jì)没有技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在(zài)拿到补贴(tiē)和融资后(hòu)就玩消失。一(yī)些(xiē)新能源企业(yè)的市值也一(yī)度高到(dào)离(lí)谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时(shí)候(hòu)。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者(zhě)需求的会(huì)被残酷淘(táo)汰(tài)，最终(zhōng)集中到几家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话(huà)来说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要(yào)是(shì)随便就搞成(chéng)了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 350开头的身份证是哪里的