新能(néng)源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电的(de)电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不(bù)一的(de)充电设(shè)施，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(d形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字ào)2025年中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度(dù)关注。全(quán)球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于(yú)广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源车(chē)主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速(sù)服(fú)务(wù)区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员单位总计(jì)上报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的(de)重(zhòng)要(yào)基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未(wèi)来(lái)将加(jiā)速(sù)完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技(jì)术升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模的(de)同比(bǐ)增长率(lǜ)将不(bù)低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全(quán)球(qiú)市(shì)场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数(sh形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字ù)量更是庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报(bào)指出(chū)，除了在自(zì)家停(tíng)车(chē)位等可(kě)以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的(de)需(xū)求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积(jī)极(jí)推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将(jiāng)于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度较高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分(fēn)散化(huà)的趋(qū)势，充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代(dài)表的(de)二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分(fēn)会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着各(gè)大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提出的一(yī)站(zhàn)式解决方(fāng)案，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的(de)新能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提供全包(bāo)模(mó)式的(de)企业不(bù)多，第(dì)三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的(de)原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放(fàng)储(chǔ)存(cún)电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既(jì)可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业(yè)互联网平台(tái)订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电(形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充”的全(quán)自(zì)动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站依然(rán)是充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进展方面(miàn)，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力(lì)新(xīn)能(néng)源行(xíng)业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服(fú)务(wù)整合之年，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。

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