比亚迪(dí)收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债(zhài)的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置(zhì)的(de)公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(sh1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤ǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务体系(xì)。

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