暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引苏州市相城区邮编是多少领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuá苏州市相城区邮编是多少#ff0000; line-height: 24px;'>苏州市相城区邮编是多少n)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一(yī)款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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