日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势(shì)的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月11中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场的商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和(hé)制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司(sī)正在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在(zài)华(huá)发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局(jú)的(de)转变也十(shí)分迅速。就在中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名财(cái)报会(huì)议召开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一(yī)步加强(qiáng)合(hé)作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域落后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变成(chéng)功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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