关于中国飞机事故率是(shì)多少的最新知识(shí)答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发(fā)生的有人员死亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年(nián)的概率算，也就是(shì)117.65万次(cì)飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明(míng)的是，死(sǐ)亡性空(kōng)难并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据(jù)国(guó)际民航组织的统计(jì)，1959—1997年(nián)的(de)全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞机高度(dù)和速(sù)度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置(zhì)得(dé)当，那(nà)么在大多数情况(生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思kuàng)下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空事故，只要不是空(kōng)中解体或(huò)者撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台(tái)发动机都停了，飞(fēi)行(xíng)员(yuán)仍然(rán)会有(yǒu)较大的(de)把握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动(dòng)机(jī)停车(chē)，空中遭遇大(dà)型(xíng)鸟(niǎo)击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国一年(nián)都会(huì)有好几次。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故(gù)的后果(guǒ)，只要不(bù)是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够起到一定的保护(hù)作用的。机毁而人不亡，至(zhì)少是不全亡的(de)情况其实还是很常见的。上面说的(de)93年(nián)东航飞(fēi)机(jī)坠毁，整架生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思飞机断成三截，但是也(yě)只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他的(de)只要处置(zhì)得当(dāng)，仍然会有一定的生(shēng)还几(jǐ)率(lǜ)。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的国航飞(fēi)机，虽(suī)然是撞山，但是仍(réng)然(rán)有38人(rén)生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行员和空管的处置。对于不(bù)同的空难类型会有(yǒu)不同的(de)处置方案，各方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是(shì)飞行员是否(fǒu)足够冷静。比(bǐ)如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然(rán)直接(jiē)原因是维护错误，但是(shì)只(zhǐ)要当时飞(fēi)行员(yuán)处置(zhì)得当(dāng)，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是否采取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年台(tái)湾华航(háng)的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起(qǐ)火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是(shì)这两(liǎng)分(fēn)钟的时间，机(jī)上一(yī)百多人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个死亡(wáng)。急救是否到位。应该说绝大部分事(shì)故发生(shēng)在机场附近，救(jiù)援通常都很及(jí)时(shí)，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真(zhēn)的要听天由命了(le)。

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