暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机构(gòu)的(de)安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持(chí)或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么