关于中国飞机事故率(lǜ)是(shì)多少的最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故(gù)率是百万分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百万次飞行发生(shēng)的有人员死(sǐ)亡(wáng)的空(kōng)难事故的次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的(de)概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有(yǒu)人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡性(xìng)空难并不是所有旅客全(quán)部死(sǐ)亡。根(gēn)据国际民航组(zǔ)织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞(fēi)机高度和速度都不是很(hěn)大。如(rú)果(guǒ)飞行员处置(zhì)得(dé)当(dāng)，那么(me)在大(dà)多(duō)数情况下飞机都不(bù)会以很强(qiáng)烈的力(lì)量(liàng)撞击地面。就算是(shì)高空事故，只要(yào)不是空中解体或者撞山，哪怕(pà)两(liǎng)台(tái)发动机都停(tíng)了，飞行员仍(réng)然会有较大(dà)的把握(wò)让(ràng)飞机迫(pò)降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击(jī)，高空(kōng)风，强(qiáng)雷击这样的事故(gù)，在中国一年都会(huì)有好(hǎo)几(jǐ)次。但(dàn)是80%以(yǐ)上是零(líng)伤(shāng)亡。飞机(jī)结构的(de)设计本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来(lái)，对于(yú)乘客还是能够(gòu)起到一(yī)定的保护(hù)作用(yòng)的(de)。机毁(huǐ)而人不亡(wáng)，至少(shǎo)是不全亡的情(qíng)况其实还是很(hěn)常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三(sān)截，但是(shì)也只(zhǐ)死了2个(gè)人。空难的伤亡程(chéng)度取决于以下(xià)几点。

　　4、事(shì)故(gù)类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的了。其张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊他的只要处置得当，仍然会(huì)有一定(dìng)的生还几率。比如说2002年在韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞(fēi)行员和空管的处置。对于不同的空难(nán)类(lèi)型会有不同的(de)处置方案，各方面都会(huì)烂(làn)熟(shú)于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否(fǒu)足够冷静(jìng)。比如1994年西(xī)北航坠毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽然直接(jiē)原因是维(wéi张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊)护错误(wù)，但是(shì)只要当时飞(fēi)行(xíng)员处置得当，还是可以避(bì)免(miǎn)机毁(huǐ)人亡的。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否(fǒu)听从指挥及时有效的(de)撤离等等。2007年(nián)台(tái)湾华(huá)航(háng)的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就(jiù)是这两分钟的(de)时间(jiān)，机上一百多(duō)人全(quán)部撤(chè)离(lí)，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故发生在(zài)机场附近，救(jiù)援(yuán)通常都很及时，但是(shì)如(rú)果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的要(yào)听(tīng)天由(yóu)命(mìng)了。

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