日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称当窗理云鬓对镜贴花黄是什么意思，对镜贴花黄是什么意思，除了上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业(yè)务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(当窗理云鬓对镜贴花黄是什么意思，对镜贴花黄是什么意思zài)中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目(mù)前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在(zài)财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一(yī)年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车(chē)在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为福特(tè)在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求(qiú)发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特(tè)中国员工对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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