日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心(xīn)业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如(rú)2两白酒是多少ml 二两酒五个小时还会吹出来吗此，主(zhǔ)力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车的(de)工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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